Dans les systèmes de réfrigération, si le compresseur démarre et s'arrête fréquemment en raison d'une faute, il affectera sérieusement sa durée de vie de service. Par conséquent, certaines marques de climatisation introduiront une fonction d'alarme "Short Shock" dans leurs systèmes de contrôle, qui verrouillera automatiquement le compresseur après l'alarme de basse pression trois fois pour l'empêcher de commencer à plusieurs reprises, réduisant ainsi le risque de dommages causés par le compresseur. Cependant, les alarmes de basse pression ne sont pas toujours causées par des défauts, et parfois elles peuvent être causées par d'autres raisons. Par exemple, si les tuyaux en cuivre du système de réfrigération de la climatisation sont trop longs, cela peut provoquer une alarme de basse pression pendant le processus de mise en service. De plus, le temps d'alarme à basse pression réglé à l'usine pour le climatiseur est faible, comme 120 secondes. Face à un long tuyau en cuivre et à un temps prolongé pour que le réfrigérant retourne à l'évaporateur, un défaut d'alarme à basse pression peut être déclenché.
Pour ce problème, nous pouvons prendre une série de solutions. Tout d'abord, le système peut ajuster le temps d'alarme à basse pression, qui peut généralement être étendu à 180 secondes. Dans le même temps, dans un environnement avec des conditions météorologiques changeantes, le temps d'alarme à basse pression doit être correctement augmenté en fonction de la situation réelle. De cette façon, nous pouvons mieux faire face au problème d'alarme à basse pression et assurer le fonctionnement stable du système de climatisation.
1. L'entrée d'air ou le conduit de sortie de l'unité intérieure du climatiseur est bloquée
Lorsque l'utilisateur rapporte un problème, il peut d'abord se demander si la salle des machines a été rénovée récemment. Si la zone de l'entrée d'air ou du conduit de sortie est réduite, l'évaporateur du climatiseur ne pourra pas libérer le froid, ce qui fera glisser et geler l'évaporateur, et la pression du réfrigérant diminuera progressivement, ce qui finira par déclencher une alarme à faible pression.
Solution: Ce problème peut être résolu en restaurant simplement la zone de l'entrée d'air ou du conduit de sortie avant le débogage.
2. Le filtre de l'unité intérieure du climatiseur est sale et bloqué
Pendant le fonctionnement du climatiseur, la circulation de l'air absorbera inévitablement la poussière dans l'environnement à la surface du filtre. Si l'utilisateur ignore ce problème pendant longtemps, le filtre sera sale et bloqué en raison d'une accumulation excessive de poussière, ce qui fera geler et déclencher l'évaporateur et déclencher le défaut d'alarme à basse pression.
Solution: Il est recommandé de remplacer régulièrement le filtre de l'unité intérieure du climatiseur (le filtre est un élément consommable) et en préparer quelques-uns de plus en cas d'urgence. Lorsque le filtre est trop sale, il peut être facilement remplacé par vous-même.
3. Le filtre sec dans le système de réfrigération du climatiseur est sale et bloqué ou le tuyau en cuivre est bloqué par l'huile.
Pendant le processus de connexion du tuyau de cuivre, les scories de cuivre produites par le soudage peuvent ne pas être complètement retirées par soufflage, et ces impuretés s'accumuleront progressivement dans le filtre sec. De plus, lorsque le système de réfrigération de la climatisation fonctionne, il y aura une différence de température aux deux extrémités du filtre.
Solution: Si le filtre est sérieusement sale et bloqué, le système de réfrigération doit être soufflé ou nettoyé à nouveau. La méthode de traitement conventionnelle consiste à la remplacer par un filtre sec du même modèle et de la même spécification.
4. Problème d'accumulation d'huile dans les tuyaux de climatisation.
En raison d'une mauvaise installation de certains climatiseurs, l'huile de réfrigérant s'accumule dans les tuyaux, ce qui affecte à son tour la circulation du système de réfrigération. Lorsque le réfrigérant ne peut pas revenir en douceur à l'évaporateur, une alarme de basse pression sera déclenchée. Il convient de noter que l'accumulation d'huile dans les tuyaux de climatisation déclenche parfois également une alarme à haute pression, ce qui dépend de l'emplacement de l'accumulation d'huile de réfrigérant dans le système de réfrigération et de l'ordre dans lequel l'alarme est déclenchée.
Solution: Pour garantir le fonctionnement normal du climatiseur, les tuyaux du système de réfrigération doivent être rectifiés et les exigences de construction des spécifications doivent être suivies. En tant que mesure d'urgence, vous pouvez essayer de libérer l'huile accumulée dans les tuyaux de cuivre pour restaurer la fonction de réfrigération du climatiseur.
5. Échec du protecteur à basse pression dans le système de réfrigération de la climatisation.
Afin de détecter et de résoudre ce problème, il est nécessaire d'effectuer un test de compteur sur le système de réfrigération de la climatisation. Lorsque la pression est normale, utilisez un multimètre pour mesurer le circuit du protecteur à basse pression ou essayez de court-circuiter le protecteur à basse pression et de démarrer le compresseur. Au cours de ce processus, accordez une attention particulière aux modifications de la pression du système de réfrigération et soyez prêt à déconnecter le compresseur à tout moment. Si le cycle de réfrigération peut revenir à la normale, il peut être déterminé que le protecteur à basse pression est défectueux.
Solution: remplacez le protecteur à basse pression défectueux par une nouvelle des mêmes spécifications et modèles.
6. La soupape d'électrovanne dans le système de réfrigération de la climatisation ne peut pas être ouverte.
Afin de diagnostiquer ce problème, nous devons effectuer un test de compteur sur le système de réfrigération de la climatisation. Après avoir abaissé la valeur de réglage de la température, lorsque le système de réfrigération est prêt à s'exécuter, faites attention à la question de savoir si le saloucome émet un son d'ouverture. Si l'électrovanne n'est pas ouverte, la basse pression diminuera progressivement jusqu'à ce que l'alarme de basse pression soit déclenchée. À l'heure actuelle, essayez de réinitialiser l'alarme sur le panneau de commande de climatisation. Si la basse pression ne peut pas augmenter, la bobine de l'électrovanne doit être mesurée. Si le résultat de la mesure montre une résistance, la bobine est en bon état; S'il montre l'infini, la bobine peut être brûlée.
Solution: Remplacez la bobine de l'électrovanne défectueuse par une nouvelle des mêmes spécifications et modèles.
7. La soupape d'expansion dans le système de réfrigération de la climatisation est défectueuse.
Afin de diagnostiquer ce problème, il est également nécessaire d'effectuer un test de compteur sur le système de réfrigération de la climatisation. Après avoir abaissé le réglage de la température, nous avons observé que ni la basse pression ni la haute pression ne pouvaient augmenter, et même avec l'ajout de réfrigérant, la basse pression n'a pas augmenté.
Solution: Essayez d'abord d'ajuster l'ouverture de la vanne d'extension pour voir si elle peut résoudre efficacement le problème. Si le réglage est toujours inefficace, vous devez remplacer une nouvelle vanne d'expansion des mêmes spécifications et du même modèle.
8. Fuite de réfrigérant dans le système de réfrigération de la climatisation
Lorsque le système de réfrigération de la climatisation est testé avec un compteur, si aucune pression n'est affichée, cela signifie que le réfrigérant du système de réfrigération a complètement fui. Cependant, s'il y a encore une pression à ce moment et que le système de réfrigération peut à peine fonctionner, après avoir ajouté un réfrigérant, la pression augmentera immédiatement, ce qui nous rappelle également qu'il y a une fuite de réfrigérant.
Solution: Tout d'abord, il est nécessaire d'inspecter de manière approfondie toutes les parties du système de réfrigération, en particulier pour trouver des signes de fuite d'huile, et de se concentrer sur l'utilisation du détergent pour vérifier soigneusement l'emplacement de fuite d'huile suspecté. Si nécessaire, le système de réfrigération peut être testé pour la maintenance de pression segmentée afin de localiser davantage la fuite. Après avoir trouvé la fuite, le soudage doit être utilisé pour réparer la fuite et refaire le système de réfrigération.
10. L'effet de dissipation thermique du condenseur dans le système de réfrigération de la climatisation est trop bon.
Cela se produit généralement lorsque la température ambiante est basse et que le ventilateur extérieur de la climatisation n'a pas de fonction de régulation de vitesse.
Solution: Ce problème peut être résolu efficacement en augmentant la pression de départ du climatiseur ou en améliorant le ventilateur extérieur afin qu'il ait une fonction de régulation de la vitesse.