Dépannage courant et maintenance des systèmes de réfrigération en chambre froide.

1. Fuite de réfrigérant : après une fuite de réfrigérant dans le système, la capacité de refroidissement est insuffisante, les pressions d'aspiration et d'échappement sont faibles et le bruit intermittent du flux d'air « grinçant » peut être entendu au niveau du détendeur, qui est beaucoup plus grand que d'habitude. L'évaporateur n'a pas de givre ou une petite quantité de givre flottant sur les coins. Si le trou du détendeur est agrandi, la pression d'aspiration ne change toujours pas de manière significative. Après l'arrêt, la pression d'équilibre dans le système est généralement inférieure à la pression de saturation correspondant à la même température ambiante.
Méthode de dépannage : après une fuite de réfrigérant, ne vous précipitez pas pour remplir le système de réfrigérant. Au lieu de cela, identifiez immédiatement le point de fuite et réparez-le avant de remplir le réfrigérant. Le système de réfrigération utilisant un compresseur ouvert comporte plusieurs joints, surfaces d’étanchéité et points de fuite potentiels. Pendant la maintenance, il faut veiller à explorer les zones sujettes aux fuites et, sur la base de l'expérience, les principaux points de fuite doivent être vérifiés pour détecter tout signe de fuite d'huile, de rupture de pipeline et de desserrage des rues.
2. Remplissage excessif de réfrigérant après maintenance : Si la quantité de réfrigérant remplie dans le système de réfrigération réparé dépasse la capacité du système, le réfrigérant occupera un certain volume du condenseur, réduira la zone de dissipation thermique et réduira son effet de réfrigération. Cela entraînera des pressions d'aspiration et d'échappement généralement supérieures aux valeurs de pression normales, un givrage de l'évaporateur et un refroidissement lent dans l'entrepôt.
Méthode de dépannage : Selon la procédure opératoire, il est nécessaire d'arrêter l'appareil pendant quelques minutes avant de libérer l'excès de réfrigérant au niveau de la vanne d'arrêt haute pression. À ce moment-là, l’air résiduel présent dans le système peut également être libéré ensemble.
3. Il y a de l'air dans le système de réfrigération : L'air dans le système de réfrigération réduira l'efficacité de la réfrigération, et le phénomène important est que la pression d'aspiration et d'échappement augmentera (mais la pression d'échappement n'a pas dépassé la valeur nominale). La température de la sortie du compresseur à l’entrée du condenseur augmentera considérablement. En raison de la présence d’air dans le système, la pression et la température des gaz d’échappement augmenteront toutes deux.
Méthode de dépannage : après quelques minutes d'arrêt, l'air peut être libéré plusieurs fois en continu de la vanne d'arrêt haute pression, et du réfrigérant peut également être rempli de manière appropriée en fonction de la situation réelle.
4. Faible rendement du compresseur : Le faible rendement du compresseur de réfrigération fait référence à la diminution correspondante de la capacité de réfrigération causée par une diminution de la cylindrée réelle dans des conditions de fonctionnement constantes. Ce phénomène se produit souvent sur les compresseurs utilisés depuis longtemps, avec une usure importante, des jeux importants entre les différents composants et une diminution des performances d'étanchéité de la vanne d'air, entraînant une diminution de la cylindrée réelle.
Méthode d'exclusion :
1. Vérifiez si le joint en papier de la culasse a été perforé et a provoqué une fuite, et remplacez-le s'il y en a ;
2. Vérifiez si les plaques de soupape d'échappement haute et basse pression ne sont pas bien fermées et remplacez-les s'il y en a ;
3. Vérifiez le jeu entre le piston et le cylindre. Si le jeu est trop grand, remplacez-le.
5. Accumulation excessive de givre sur la surface de l’évaporateur : La couche de givre sur la canalisation de l’évaporateur s’accumule de plus en plus épaisse. Lorsque l'ensemble du pipeline est enveloppé dans une couche de glace transparente, cela affectera sérieusement le transfert de chaleur, empêchant la température à l'intérieur de l'entrepôt de descendre dans la plage requise.
Méthode de dépannage : arrêtez la machine pour le dégivrage, ouvrez la porte de l'entrepôt pour permettre la circulation de l'air ou utilisez des ventilateurs ou d'autres appareils pour accélérer la circulation et réduire le temps de dégivrage. N'utilisez pas d'outils en fer, de bâtons en bois, etc. pour frapper la couche de givre afin d'éviter d'endommager la canalisation de l'évaporateur.
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6. Il y a de l'huile réfrigérante dans la canalisation de l'évaporateur : Pendant le cycle de réfrigération, de l'huile réfrigérante reste dans la canalisation de l'évaporateur. Après une longue période d'utilisation, lorsqu'il y a beaucoup d'huile résiduelle dans l'évaporateur, cela affectera sérieusement son effet de transfert de chaleur et entraînera une mauvaise réfrigération.
Méthode de dépannage : retirez l'huile réfrigérante de l'évaporateur. Retirez l'évaporateur, nettoyez-le, puis séchez-le. Il n'est pas facile à démonter et peut être soufflé en utilisant un compresseur à l'entrée de l'évaporateur.
7. Le système de réfrigération n'est pas fluide : en raison du nettoyage du système de réfrigération, après plusieurs utilisations, la saleté s'accumule progressivement dans le filtre et certains trous de maille sont bloqués, entraînant une diminution du débit de réfrigérant et affectant la réfrigération. effet. Le tamis du filtre au niveau du détendeur et de l'orifice d'aspiration du compresseur dans le système présente également un léger blocage.
Méthode de dépannage : les composants de microblocage peuvent être retirés, nettoyés, séchés, puis réinstallés.
8. Fuite de réfrigérant : le compresseur démarre facilement (lorsque les composants du compresseur ne sont pas endommagés), la pression d'aspiration est dans un état de vide, la pression d'échappement est très faible, le tuyau d'échappement est froid et il n'y a aucun bruit de liquide qui coule dedans. l'évaporateur.
Méthode de dépannage : Inspectez l’ensemble de la machine, en vous concentrant principalement sur les zones sujettes aux fuites. Après avoir découvert la zone de fuite, elle peut être réparée en fonction de la situation spécifique, puis aspirée et remplie de réfrigérant.
9. Blocage par le gel du trou du détendeur :
(1) Traitement de séchage inapproprié des principaux composants du système de réfrigération ;
(2) L'ensemble du système n'est pas aspiré à fond ;
(3) Le réfrigérant contient une humidité excessive.
Méthode de dépannage : insérez un filtre contenant un absorbant d'humidité (silicone, chlorure de calcium anhydre) dans le système de réfrigération, filtrez l'eau du système, puis retirez le filtre.
10. Obstruction sale au niveau du tamis filtrant du détendeur : Lorsqu'il y a une grande quantité de saletés poudreuses grossières dans le système, cela bloquera tout le tamis filtrant, rendant impossible le passage du réfrigérant, entraînant un non-refroidissement.
Méthode de dépannage : retirez le filtre, nettoyez-le, séchez-le et réinstallez-le dans le système.
11. Obstruction du filtre : Le déshydratant est utilisé pendant une longue période et devient une pâte qui scelle le filtre ou la saleté s'accumule progressivement à l'intérieur du filtre, provoquant un blocage.
Méthode de dépannage : retirez le filtre, nettoyez-le et séchez-le, remplacez le déshydratant lavé et installez-le dans le système.
12. Fuite de réfrigérant à l'intérieur du boîtier de détection de température du détendeur : Après une fuite de l'agent de détection de température à l'intérieur du boîtier de détection de température du détendeur, les deux forces situées sous la membrane poussent la membrane vers le haut, provoquant la fermeture du trou de la vanne et le réfrigérant présent dans le système. ne passe pas à travers, ce qui entraîne un non-refroidissement. À ce moment, le détendeur ne givre pas, la basse pression est sous vide et il n'y a aucun bruit de flux d'air à l'intérieur de l'évaporateur.
Méthode de dépannage : Arrêtez la machine et fermez le robinet d'arrêt. Retirez le détendeur pour vérifier si le filtre est bloqué. Dans le cas contraire, utilisez une buse pour souffler l'entrée du détendeur afin de voir s'il est ventilé. Il peut également être inspecté visuellement ou démonté pour inspection, et remplacé s'il est endommagé.